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Remplacer votre chaîne


Pour évaluer le degré d'usure de votre chîne, tirez les maillons autour du grand plateau. Si vous les décollez exagèrément et que les rouleaux flottent sur les dentures, il est temps de la changer.
On admet généralement qu'une chaîne doit être changée en moyenne tous les 5000 km pour une transmission 9 vitesses et tous les 2500 à 3000 km pour une transmission 10 vitesses.
Toutefois, les conditions climatiques et l'entretien peuvent modifier sensiblement ces données.		 chaine0

1 L'étau dérive-chaîne est indispensable, même si vous montez une chaîne à maillon rapide de fermeture. Il doit être adapté à votre transmission selon qu'elle compte 9 ou 10 vitesses.

De gauche à droite : dérive-chaîne Pro Campagnolo 10V, dérive-chaîne atelier 10V Var, dérive-chaîne Shimano universel 9V.		 chaine1
2 Coupez la vieille chaîne à l'aide de l'outil, en dégageant complètement l'axe. Observez bien, auparavant, son cheminement dans la chape porte-galet du dérailleur arrière. chaine2
3 Placez la chaîne neuve sur le plus petit pignon de la roue libre et sur le petit plateau. Attention au passage dans la chape porte-galet du dérailleur. Tirez sur la chaîne en observant la chape. Elle doit tendre la chaîne sans que celle-ci ne vienne frotter. En général, pour un 39x12, il convient de retirer quatre maillons du côté maillon interne (emboitement mâle). Attention à bien couper, de manière à laisser un maillon interne à une extrémité et un maillon externe à l'autre, si votre chaîne se rive par un système de goupille (axe). chaine3
4 Si l'assemblage s'effectue par un maillon rapide, celui-ci s'interpose en maillon externe et les deux extrémités coupées doivent présenter des maillons internes. chaine4
5 Enfilez la goupille dans le maillon. chaine5
6 Placez soigneusement l'étau dérive-chaîne. Les maillons doivent être parfaitement enfoncés dans les créneaux et le pointeau pousser en plein centre de l'axe. chaine6
7 Poussez la goupille à fond. Le guide doit dépasser de l'autre coté et la tête du rivet arriver en affleurement de la plaquette. chaine7
8 Avant de casser la goupille, assurez-vous que l'articulation du maillon est très libre. C'est l'épaisseur des créneaux (différente pour 9 ou pour 10 vitesses) qui a maintenu les plaquettes au bon écartement et assuré la parfaite liberté. Dans le cas contraire, appliquez quelques légères torsions latérales à la chaîne qui retrouvera sa liberté. Il est essentiel qu'elle ne présente pas le moindre point dur. chaine8
9 Rompez le morceau guide de la goupille qui dépasse à l'aide d'une pince. chaine6
10 Nettoyez votre chaîne en l'essuyant avec un chiffon sec en coton avant de la lubrifier modérément, si nécessaire. Essuyez encore l'excédent de lubrifiant.
Une chaîne ne doit jamais être sèche, son usure serait très rapide, elle ne doit pas non plus être couverte de cambouis qui colle la poussière et le sable fin (effet abrasif).