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Remplacer câbles et gaines de freins Au sortir de l'entraînement hivernal, les transmissions ont perdu de leur souplesse pour avoir subi des conditions climatiques pénibles. A l'approche des beaux jours, vous gagnerez à les changer. 1   Les kits de gaines n'étant jamais à la bonne longueur, il faut les recouper. Pour simplifier l'opération, si les précédentes étaient satisfaisantes, vous vous en servirez comme gabarits de coupe, morceau par morceau. 2   Pour la gaine de frein spiralée, une simple pince coupante fera l'affaire. Attention cependant à ne pas obturer le diamètre. A défaut, coupez proprement le plus à plat, puis évasez, avec une pointe conique, l'entrée du coulisseau en Téflon qui a été écrasé à la coupe. 3   Pour améliorer la butée, la lime électrique est d'un précieux concours. Travaillez par petites touches, en évitant la surchauffe pour ne pas faire fondre le gainage plastique.   4   Graissez l'embout et replacez la butée quand elle est nécessaire. 5   Graissez le câble sur les parties sous gaine et   6   Sous le tube horizontal, pour éviter le frottement qui enfilez-le dans le levier en faisant attention au sens du logement de la tête sur l'axe. abîmerait l'émaillage, vous pouvez, soit utiliser un gainage de coulisseau en Téflon, soit des petits joints toriques à enfiler sur le câble.   7   En maintenant l'étrier serré à la main, tirez le câble et bloquez-le dans l'étau de frein après avoir vissé préalablement la molette de tension, à fond moins trois tours pour offrir un peu de jeu. Serrez fort, deux ou trois fois, les leviers pour bien tasser les gaines au fond des butées.       8   Pincez toujours les embouts qui éviteront que l'extrémité du cable s'effiloche. Rectifiez les serrages si besoin et ajustez les tensions avec la molette.