Remplacer câbles et gaines de freins
Au sortir de l'entraînement hivernal, les transmissions ont perdu de leur souplesse pour avoir
subi des conditions climatiques pénibles. A l'approche des beaux jours, vous gagnerez à les
changer.
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Les kits de gaines n'étant jamais à la bonne longueur, il faut les recouper. Pour simplifier
l'opération, si les précédentes étaient satisfaisantes, vous vous en servirez comme gabarits de
coupe, morceau par morceau.
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2
Pour la gaine de frein spiralée, une simple pince coupante fera l'affaire. Attention cependant à
ne pas obturer le diamètre. |
A défaut, coupez proprement le plus à plat, puis évasez, avec une pointe conique, l'entrée
du coulisseau en Téflon qui a été écrasé à la coupe. |
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3
Pour améliorer la butée, la lime électrique est d'un précieux concours.
Travaillez par petites touches, en évitant la surchauffe pour ne pas faire fondre le gainage
plastique.
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4
Graissez l'embout et replacez la butée quand elle est nécessaire. |
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5
Graissez le câble sur les parties sous gaine et
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6
Sous le tube horizontal, pour éviter le frottement qui |
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enfilez-le dans le levier en faisant
attention au sens du logement de la tête sur l'axe.
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abîmerait l'émaillage, vous pouvez, soit
utiliser un |
gainage de coulisseau en Téflon, soit des petits joints |
toriques à enfiler sur le câble.
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7
En maintenant l'étrier serré à la main, tirez le câble et bloquez-le dans l'étau
de frein après avoir vissé préalablement la molette de tension, à fond moins trois
tours pour offrir un peu de jeu. Serrez fort, deux ou trois fois, les leviers pour
bien tasser les gaines au fond des butées. |
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8
Pincez toujours les embouts qui éviteront que l'extrémité du cable s'effiloche.
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Rectifiez les serrages si besoin et ajustez les tensions avec la molette.
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